中鐵山橋集團：創(chuàng)新讓百年老廠“永”立潮頭
【四中全會精神在基層】
河北日報記者 孫也達 宋柏松
1月4日，在中鐵山橋集團有限公司（以下簡稱“中鐵山橋”）道岔生產(chǎn)車間的高速道岔組裝試鋪區(qū)，數(shù)十米長的時速350公里42號高速道岔已初具雛形。尖軌與基本軌的連接處，質檢工正用量具進行檢測，燈光從軌縫間穿過，僅能透出極細的光線——這意味著密貼度完全符合“山橋標準”，軌高公差被壓縮至0.3毫米，遠高于行業(yè)規(guī)范，這便是獨有的“山橋標準”。
中鐵山橋始建于1894年，是我國第一家制造鋼橋和鐵路道岔的企業(yè)，曾生產(chǎn)出中國第一組鐵路道岔。百年來持續(xù)創(chuàng)新，中鐵山橋一直走在行業(yè)發(fā)展前列。
“黨的二十屆四中全會提出，‘加快高水平科技自立自強，引領發(fā)展新質生產(chǎn)力’。我們要通過不斷創(chuàng)新促進企業(yè)持續(xù)發(fā)展，讓百年老廠永葆活力?！敝需F山橋黨委書記、董事長臺玉春說。
記者在中鐵山橋道岔墊板智能生產(chǎn)線看到，鋼板經(jīng)激光切割到合適大小，隨即由激光自動雕刻上二維碼，相關產(chǎn)品數(shù)據(jù)便實時傳輸?shù)杰囬g云端，后續(xù)的數(shù)控集成加工平臺和智能焊接機器人掃碼就能自動執(zhí)行下一步操作。再經(jīng)過靜電噴涂防腐等環(huán)節(jié)，一塊平面度誤差不超過0.5毫米的道岔墊板便下線成型。
“這條生產(chǎn)線實現(xiàn)了從傳統(tǒng)人工密集型向數(shù)字化智能化的轉變，標志著我國道岔墊板制造進入智能化時代。”臺玉春說，近年來中鐵山橋先后建成了鋼箱梁、鋼桁梁智能化制造工廠，打造國內(nèi)首條道岔智能生產(chǎn)線、道岔墊板智能生產(chǎn)線、中國純凈鋼轍叉生產(chǎn)線，執(zhí)行“五線一系統(tǒng)”鋼梁數(shù)字化建造平臺，實現(xiàn)了道岔、橋梁產(chǎn)品生產(chǎn)過程的自動化、信息化、網(wǎng)格化、數(shù)字化，完成“山橋制造”向“山橋智造”的轉型。
從1912年中國第一組道岔誕生，到1961年制造中國第一顆高錳鋼整鑄轍叉，再到如今國內(nèi)最先進的純凈鋼鐵路轍叉生產(chǎn)線，中鐵山橋通過創(chuàng)新把核心技術牢牢掌握在自己手中，成為鐵路軌道裝備生產(chǎn)企業(yè)的領跑者。五年來，公司累計取得創(chuàng)新成果1700余項，獲得專利授權200余項，為企業(yè)創(chuàng)造效益近億元。
在焊接實驗室，公司首席專家徐向軍正帶領團隊討論新型耐海洋氣候鋼焊接技術研發(fā)中的難題。前不久，依托河北省橋梁焊接技術創(chuàng)新中心，中鐵山橋與燕山大學聯(lián)合申報的“新型耐海洋氣候Q345qDNHY-Ⅰ鋼焊接技術研究”項目，榮獲2025年度河北省“中央引導地方科技發(fā)展資金項目”專項支持，耐海洋氣候鋼焊接技術實現(xiàn)新突破。
“在高濕度、高鹽分的海洋大氣環(huán)境下，相較于普通碳鋼，新型耐海洋氣候鋼在耐腐蝕性能上提高了5至10倍?！毙煜蜍娊榻B，中鐵山橋長期致力于耐候鋼等綠色環(huán)保材料的研發(fā)與應用，成果已應用于港珠澳大橋、北盤江大橋、官廳水庫特大橋、黑龍江大橋等重點工程，相關技術榮獲國際焊接學會“Ugo”獎、中國專利金獎等。
編輯：韓冰
責編：李志財
編審：劉福慶
監(jiān)審：王勍